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[로버미니 다이어리] (12)모토리타 우드 핸들 (feat. 플로팅 휠캡)

덕만이형 — Wed, 18 Mar 2026 23:10:46 +0900

클래식카를 타게 되면 꼭 해보고 싶은 것들 중 한 가지는 우드 스티어링 휠을 설치하는 것이었습니다.

손끝에서 느껴지는 나무의 따뜻한 느낌이 클래식카를 운전하는 재미를 더해주는것은 물론,

일단 보기에도 좋을거 같았습니다ㅎ

하지만 만만치 않은 가격 때문에 한동안 망설였습니다.

그래서 중국산 카피휠을 잠시 고려하기도 했는데 위의 영상을 보고 포기하게 되었습니다.

사실.. 나르디(Nardi) 핸들은 알리 익스프레스에 카피제품이 너무 많아서 별로였고,

모모(MOMO)는 레이싱 핸들 이미지가 강해서 클래식카와는 잘 어울리지 않는다고 생각을 했습니다.

같은 영국산이지만 보급형(?)에 가까운 Mountney도 가격이 훌쩍 올랐고,

그래서 기왕이면 명품으로 인정받는 Moto-Lita을 '중고'로 구해보기로 했습니다.

약 2주간의 잠복 끝에 일본 옥션에서 꽤 합리적인 가격에 핸들을 낙찰받게 되었습니다.

모토리타 13인치 스티어링휠!

나무 색깔이 너어무 예쁩니다.

표면의 코팅이 약간 벗겨졌지만, 이건 나중에 제대로 복원을 해볼 생각입니다.

우선 금속 부분만 간단하게 폴리싱을 해서 광택을 냈습니다.

미니 SPI 후기형에는 위와 같은 핸들이 달려있습니다.

에어백이 있고, 양옆에 혼버튼이 있는 형태입니다.

에어백을 포기하는게 맞나 싶었지만, 이미 주사위는 던져졌습니다ㅎ

에어백을 분리하고, 스티어링휠 너트의 크기를 측정해 보니 18.5mm 정도입니다.

철물점에 달려 가서 19mm 복스알을 사 왔습니다.

너트를 풀고 핸들을 끼워보았는데 구멍이 너무 큽니다.

아마도 제가 구입한 핸들에 붙어있는 휠허브가 이전모델에 맞는 거 같습니다.

뭐.. 사실 이럴거라고 예상은 했습니다.

하지만 스플라인에 대한 정보를 찾을 수가 없어서 일단 실물을 가지고 해결책을 찾기로 했었죠 ㅎ

일본에 휠허브를 주문하고 다시 일주일이 지났습니다.

올드카를 복원하는건 느긋한 마음이 필수입니다.

금전적인 지출보다도 설레는 마음을 다스리는것이 때론 더욱 힘들기도 합니다.

국제 우편물이 도착했다는 문자를 받고 하루종일 설레다가 집에 와서 장착을 해보니..

아오씨! 또 안 맞습니다.

Nardi나 MOMO 스티어링 휠은 볼트가 6개인데, 모토리타는 볼트가 9개라

이를 변환해주는 어댑터가 필요하다는 걸 알게 되었습니다.

또 다시 검색-주문-기다림.

또 다른 1주일이 지났습니다.

급한 마음에 Fedex로 물건을 받았습니다.

Fedex는 배송비가 훨씬 비싸지만 제 마음속에는 이걸 장착할 수 있느냐, 없느냐..

죽느냐, 사느냐.. 이것만이 문제인.. 뭐 그런 거죠.

다행히 잘 맞습니다

일본어로 된 설명서를 번역기를 돌려가며 공부(?)해보니

휠너트를 조이는 규정토크는 44~49N•m였습니다.

토크렌치로 잘 조여줍니다.

아. 휠허브에 포함돼있던 에어백 캔슬러도 장착을 했습니다.

이게 없으면 에어백 경고등이 들어옵니다.

옛날차지만 귀엽게도 있을 건 있다는 생각이 더욱 애정이 솟아났습니다ㅎㅎㅎ

여기서 약간의 킥이 있습니다.

모토리타 핸들은 중앙에 혼버튼이 없기 때문에 위와 같은 플라스틱 뚜껑을 끼워 덮어 줍니다.

저는 여기에 약간의 잔기술을 더하면 재미있겠다고 생각했습니다.

롤스로이스 휠중앙의 로고가 고정되어 있는 걸 볼 수 있습니다.

Floating wheel center cap 또는 Self-leveling wheel center cap이라고 불리는 건데

안쪽에 베어링과 무게추가 있어서 가능한 장치입니다.

이걸 저의 로고와 함께 스티어링 휠 중앙에 넣으면 재미있겠다는 생각을 했습니다.

우선 3D 모델링을 했습니다.

중앙에는 배어링이 고정되고, 그 아래에 무게추를 두었습니다.

출력을 하고, 무게추 4개를 넣어 조립했습니다.

뚜껑 부분은 텍스쳐를 넣어 3D프린팅의 흔적을 숨기고,

뜨거운 물에 잠시 담갔다가 몰드로 눌러서 상부에 부드러운 곡면을 만들어냈습니다.

에폭시 레진을 잘 섞어서 미리 출력해 둔 덕만웍스 로고에 부어 줍니다.

토치로 기포를 없애고 24시간 경화를 했습니다.

그리고 장착!!!

한 달이 넘는 기간 동안 틈틈이 진행한 작업이 드디어 끝났습니다.

포스팅도 길지만, 사실 이것저것 정보를 수집하고, 실험해 보고, 결과를 만들어내기까지 정말 많은 시간을 투자한 거 같습니다.

물론 지루하진 않았고, 앞으로도 그럴 거라 생각됩니다.

이미 다음 작업을 위한 검색과 주문이 진행 중이니까요 ㅎㅎㅎ

[로버미니 다이어리] (11)전조등 클리닝

덕만이형 — Sat, 24 Jan 2026 07:38:04 +0900

사람도 차도 나이가 들면 눈빛이 탁해집니다.

첫인상을 좌우하는 부분인 만큼 특별히 신경을 써야하는 부위죠.

그래서 오늘은 여러분들과 함께 전조등을 복원하는 시간을 가져보겠습니다.

저의 계획은 이렇습니다.

섬세하게 마스킹을 하고, 240방부터 순차적으로 2000방까지 꼼꼼하게 샌딩을 한 후,

아세톤(?) 훈증을 통해서 전조등을 살려내는겁니다.

어떻게?

깨끗하게! 맑게! 자신있게!

(이거 알면 아재 )

중국 알사장이 훈증키트를 팔고 있길래 바로 주문했습니다.

다들 아시겠지만 헤드라이트 복원 전용 용액을 저 쓰댕통에 담고

시거잭에 전원을 연결하면 용액이 가열이 되면서 증기가 나옵니다.

증기가 샌딩된 플라스틱표면을 미세하게 녹이면서 투명해지는 원리입니다.

사실 그보다 놀라운 사실은.. 저 모든 구성이 단돈 7천원이라는 겁니다.

응? 근데 저의 헤드라이트는 플라스틱이 아니고 유리네요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

훈증으로 안되는 그런 차를 타고 있었던 겁니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

하지만 저는 실망하지 않습니다.

이런 삽질로 인한 매몰비용은 올드카를 살때 이미 계산에 들어있거든요. 후훗✌

기왕 이렇게 된거 뜯어서 닦아보겠습니다

어디서 또 본건 있어가지고, 나름 잔머리를 굴려봅니다.

라떼 만들때 쓰는 우유거품기에 천조각을 붙여서 닦아봅니다.

물론 이게 될리가 없습니다.

아오.. 뜯자! 뜯어!

테두리의 실링을 칼로 길을 내주고 유리커버를 뜯어냅니다.

유리는 경도가 높아 의외로 뜯는게 수월했습니다.

막상 뜯고 보니 제 차의 전조등이 뿌옇게 보였던건

전조등 표면의 문제가 아니고, 그냥 안쪽이 더러웠던거였습니다

유리세정제로 닦으니 깨끗해졌습니다.

훈증이고 뭐고 그런게 필요없던겁니다 ㅎㅎㅎ

전조등 커버를 다시 붙이기 위해 테두리에 남아있는 기존 실링 찌꺼기를 깨끗하게 제거했습니다.

실리콘을 쏠까 하다가 예전에 사두었던 부틸테이프가 생각나서 적용해보기로 했습니다.

한 1년전에 사두었는데 그때는 부틸테이프로 해결이 안되는 문제여서 써보지도 못하고 보관만 해왔습니다.

아마, 위의 전조등 훈증키트도 잘 묵혀두면 언젠가 쓰이겠지요ㅎ

부틸테이프로 전조등 커버를 붙이고, 삐져나온 부분은 잘 밀어넣어주었습니다.

열풍기로 약간의 열을 주면 부틸테이프가 말랑해지면서 보다 꼼꼼하게 틈새가 전충됩니다.

막상 쓰고 보니, 너무 간단해서 복원이라고 할만한 작업이 없네요;;

크롬이라도 열심히 닦아봅니다.

비포 엔 에프터 보시죠.

앞이 기존의 전조등, 뒤가 복원 닦아낸 후의 전조등입니다.

다시 조립하고, 다음 작업은 뭘할지 좀 뜯어보고 집으로 돌아왔습니다.

저온 써머스탯이 껴있어서 운행은 못하지만

사부작사부작 가지고 노는것만으로도 즐거움을 주는 우리들의 올드카!

#677

덕만이형 — Mon, 12 Jan 2026 00:23:08 +0900

#675

덕만이형 — Mon, 12 Jan 2026 00:22:28 +0900

#674

덕만이형 — Mon, 12 Jan 2026 00:10:44 +0900

[로버미니 다이어리] (10)도어패널 복원 2/2

덕만이형 — Sat, 10 Jan 2026 12:59:07 +0900

약 3주간의 작업기입니다.

시간이 날때마다 작업을 하다 보니 속도가 좀 더딥니다.

하지만 미니는 다른 차들과 달리 오랜 시간 차근차근 가지고 놀아볼 생각입니다.

어차피 복원은 끝은 판매니까요

그래서인지 작업을 하기전에 자료를 찾아보고 재료들을 준비하는 시간도 꽤나 즐겁습니다ㅎㅎㅎ

저의 덕희에는 2000년대 초반에 유행했던 zeemax 바디킷이 장착되어 있었습니다.

하지만 저는 좀 클래식한 미니를 원하기 때문에 하나씩 제거하고 빈티지한 컬러로 올도색을 할 생각입니다.

오늘 작업 할 몰딩은 1열 도어에 2개, 2열 유리창 부근에 2개, 총 4개입니다.

으.. 역시나 쉽게 떨어질리가 없죠..

최소 20년간 붙어있던 카본st. 랩핑은 벗겨냄과 동시에 우수수 갈라져서 떨어집니다.

그나마 다행인건 패브릭소재의 천이 밑에 깔려있어서 힘으로 뜯어내면 뜯긴다는 점.

남아있는 끈끈이가 부서진 가루들과 뒤엉켜서 난장판이었습니다.

베란다에 실외기실에 아내 몰래 만들어둔 저의 도색부스로 가지고 올라왔습니다.

스티커 제거제를 뿌리고 헤라로 긁어내며 끈끈이를 모두 제거해 주고

이소프로필 알코올로 한번 닦아내 주었습니다.

깨끗이 말려 둔 도어패널.

위의 사진에서 보시다시피 코팅면이 오랜 시간 동안 갈라지고 벗겨져있습니다.

이를 위해 며칠을 유튜브에서 자료를 찾아보고 머릿속에서 시뮬레이션을 돌려본 작업을 실행에 옮깁니다.

열풍기로 열을 주면 위와 같이 코팅층이 들뜨게 됩니다.

오오~! 한꺼풀씩 벗겨낼때 묘한 희열이 있습니다.

우리는 또.. 홀딱 벗고 있는거 보다 직접 하나씩 벗길때 더욱 흥분되지 않습니까?

아.. 물론 우드 몰딩 이야기입니다ㅎㅎㅎ

열이 식기 전에 가죽칼 같은 넓적한 금속칼로 긁어주면 힘들이지 않고 벗겨낼 수가 있습니다.

문제는 열이 식으면 다시 딱딱해지기 때문에 조금씩 조금씩 작업을 해야 합니다.

이 작업이 꽤 시간이 걸렸습니다.

벗겨낸 코팅 부스러기..

집을 어지르면 아내가 싫어하므로 중간중간 청소기를 돌려가며 깔끔히 작업합니다.

지속가능한 덕질은 아내의 평정심이 필요충분조건이니까요ㅎㅎㅎ

며칠 후, 동네공터로 테이블과 공구들을 들고나갔습니다.

샌딩작업은 아무래도 전동공구가 필요할듯한데 이때 발생하는 분진은 집에서는 감당이 안될 거 같았습니다.

180 - 240 - 400방 순으로 표면을 다듬어 줍니다.

저는 이 위에 우드베니어를 붙일 생각이라 엄청나게 매끈하게 다듬을 필요는 없다고 생각했습니다.

0.3T의 우드베니어입니다.

최초에는 우드시트지로 랩핑을 할까 했는데 아무래도 랩핑 특유의 싼티를 지우지 못할 거 같았습니다.

그래서 알게 된 게 우드베니어인데, 실제 나무를 대패삼겹살처럼 얇게 저민 재료입니다.

그래서 실제 나무와 동일하게 스테인작업을 통해 원하는 색감을 구현가능하고 사포질도 가능합니다.

단 엄청 얇기 때문에 과도하게 사포질을 하면 구멍이 날 수 있습니다.

베니어를 도어몰딩에 맞춰 가위로 잘라줍니다.

도어몰딩은 이소프로필로 한번 닦아내고 완전히 건조한 후 목공본드를 꼼꼼히 바릅니다.

베니어에도 동일하게 목공본드를 잘 발라주고 5~6시간 정도 건조를 시킵니다.

이때 주의점이 있는데요, 목공본드를 베니어에 바를 때는

1.(제미나이가 10% 정도 물을 섞으라고 했지만) 절대로 물을 섞지 않고

2. 얇고 빠르게 발라줘야 합니다. 한 곳을 벅벅 문지르면 안 됩니다.

3. 가능하면 바른 후 바로 열풍기를 사용해서 건조를 해주어도 좋고요.

이유는 베니어가 목공본드의 수분을 흡수해서 반대편까지 적시게 되면

나중에 그 부분만 스테인이 먹지 않아서 얼룩이 생기고 다시 작업을 해야 합니다.

어떻게 알았냐고요?

저도 알고 싶지 않았습니다ㅠㅠ

완전히 건조된 도어몰딩에 베니어를 올려두고 다리미로 열을 가해줍니다.

이 과정에서 건조된 목공본드가 활성화되어 강력한 접착력을 발휘합니다.

1차로 위치를 잡아 부착하고, 베니어를 도어몰딩에 딱 맞도록 재단을 한 후

다시 다리미로 꼼꼼하게 열을 가하며 붙여줍니다.

원래의 몰딩과 베니어 작업이 된 몰딩입니다

베니어가 약간 붉은기가 돌지만 어차피 우드스테인을 먹일 거라 문제없습니다.

베니어는 처음 사용해 보는데 확실히 pvc계열의 랩핑지와 다르게 실제 나무가 주는 따뜻함이 있어서 마음에 듭니다.

며칠 후 우드 스테인을 발라주었습니다.

수성이 아닌 오일스테인을 사용해야 합니다.

그렇지 않으면 기껏 붙여둔 베니어가 수분을 흡수해서 들뜹니다.

어떻게 아는지는 묻지 마세요..ㅠㅠ

저는 나무의 느낌을 최대한 살리고자 텅오일로 마무리를 할 생각이라

유성스테인과 궁합이 잘 맞겠다는 생각을 (나중에) 했습니다.

스테인을 바른 후 약 2일간 건조를 해둔 상태입니다.

원하는 색깔이 나오지 않아서 하루 간격으로 2회 칠했습니다.

1차로 텅오일을 발라줍니다.

텅오일은 처음 사용해 보는데, 나무의 표면뿐 아니라 섬유조직에 흡수된 후 경화가 되어 목재의 느낌을 살리는데 좋다고 합니다.

가능하면 폴리우레탄 계열의 바니쉬나 니스는 바르지 않고 텅오일 만으로 최대한 빈티지한 느낌을 구현하고 싶어서 선택했습니다.

1차로 도포한 텅오일을 며칠간 완전히 경화시킨 후 스펀지사포로 표면을 가볍게 샌딩 해주었습니다.

매끈하게 수평이 맞춰진 게 아니고 나무의 결이 그대로 드러나서 괜찮아 보입니다.

다시 2차로 텅오일을 바르고 며칠 건조한 후 3차로 또 한 번 발라주었습니다.

은은한 광택과 빈티지한 느낌이 오래된 자동차와 잘 어울릴 듯싶습니다.

원래 붙어있던 패브릭 소재의 파이핑은 곰팡이 냄새가 너무 심해서 새로 구입한 파이핑을 달아줍니다.

브라운 컬러를 주문했어야 했는데 실수로 네이비 컬러의 파이핑을 주문했습니다.

결과적으로는 파란색 문짝과 잘 어울려서 다시 작업할 필요는 없을 거 같습니다.

올도색을 하면 어떨지 모르겠지만.. 그건 뭐.. 그때의 제가 알아서 하겠죠 ㅎ

예열하기 귀찮아서.. 밀어서 차를 꺼냅니다.

비포

에프터

음하하~! 이렇게 한 달여간의 작업이 완성되었습니다.

이게 실제로는 참 예쁜데, 주차장의 조명에서 표현이 안 되는 게 아쉽습니다.

하지만 이렇게 추운 겨울에 저의 소중한 덕희를 타고 나갈 수는 없죠 ㅎㅎㅎ

따뜻한 봄이 오면 멋진 곳에서 좋은 카메라로 찍어보겠습니다.

[로버미니 다이어리] (9)도어패널 복원 1/2

덕만이형 — Fri, 9 Jan 2026 21:32:33 +0900

오래된 차는 특유의 냄새가 있습니다.

주로 흡음재나 몰딩이 썩어가며 나는 냄새인데, 저의 미니에는 한가지 추가된 냄새가 있습니다.

바로... 곰팡이 냄새 ㅠㅠ

신슐레이터 썩는 냄새는 그나마 참을만한데 이놈의 곰팡이 냄새는 참기 힘이 듭니다.

하루는 차 구석구석에 코를 대고 킁킁거리며 냄새의 근원을 찾아보니

바로 여기, 문짝의 도어패널이 유력했습니다.

(물론 다른 곳에서는 냄새가 안나는건 아닙니다 ㅎㅎㅎ)

그래서 싹 탈거를 해서 집으로 가져왔습니다.

곰팡이가 스피커 안쪽에도 번져서 스피커는 새것으로 교체하기로 하고

기존의 스피커는 쓰레기통으로!

으.. 역시나 도어패널 합판 안쪽에 곰팡이가 가득합니다.

이건 냄새도 냄새지만 건강에 안좋기에 얼른 작업을 시작해야겠습니다.

2.5T 두께의 합판을 주문했습니다.

가로,세로는 기존의 패널에 맞춰서 재단을 하였고,

모서리는 기존 패널과 같은 R30으로 맞춰 트리머로 깎아냈습니다.

기존의 키와, 손잡이, 유리창 닭발(?)손잡이 구멍도 동일하게 구멍을 뚫어 줍니다.

뒷좌석의 패널은 곡선으로 재단이 있어서 별도의 작업이 필요했습니다.

분진 때문에 집에서는 힘들거같아서 장비를 챙겨서 동네 공터로 나갔습니다.

이 작업을 더 멋지게 하기위해 당근마켓에서 재봉틀을 구입했습니다.

그리고 한달전부터 버릴 옷가지에 수를 놓아가며 기술을 연마했습니다ㅎㅎㅎ

따뜻한 느낌이 드는 원단과 가죽을 재단하여 박음질 하였습니다.

중간에는 검정색 파이핑으로 약간의 기교를 부렸습니다.

도어에 붙어있던 부속물들은 이소프로필 알콜로 깨끗하게 닦아주었습니다.

어찌된게 금속에서도 곰팡이 냄새가 났습니다.

그리고 주차장으로 달려가서 장착!

키 위치가 딱 맞아서 '딸깍'하고 들어가는데 기분이 너무 좋았습니다 ㅎㅎㅎ

이제 도어패널 작업의 절반이 끝났습니다.

이제 나무 몰딩 차례입니다.

[로버미니 다이어리] (8)덕-key : 도어키 교체

덕만이형 — Fri, 9 Jan 2026 20:56:04 +0900

한동안 바빠서 밀린 이야기들을 하려고 책상에 앉았습니다.

요즘은 ai가 블로그 게시글을 쓴다지만 아무래도 휘발성이 강한 sns보다는 블로그가 좋은 거 같습니다.

조회수보다는 개인적인 기록은 블로그가 더 편한 거 같아요.

가을에는 마이티미니의 가을 정모에 다녀왔습니다.

각자의 개성이 묻어있는 미니들을 구경하고, 선배님들과 즐거운 이야기 나누었습니다.

덕질하면 저도 어디가서 빠지지 않는다고 생각했는데,

로버 미니 타시는 분들은.. 역시나.. 마이너 한 취향을 상당히 깊게 즐기시는 분들이 많았습니다ㅎㅎㅎ

이때만 해도 차와 친해지지 않아서 장거리를 갈 수 있을까 걱정이 많았는데요,

왕복 150km가량을 달리다 보니 생각보다 잘 달리고, 잘 선다는 생각이 들었습니다.

차를 가져오고 구동계를 전체적으로 점검/교환하고 있습니다.

한 가지 이상한 점이..

미니는 엔진룸이 좁아서 열관리가 어렵다고 하던데,

덕희는 아무리 달려도 수온계가 중간에 다다르지 못합니다.

전차주가 저온 써머스탯을 장착했거나 아예 써머스탯을 빼버렸을 수도

(미니는 그래도 된다고 합니다)

있다는 의심이 들어 직구로 써머스탯과 개스킷을 구입했습니다.

냉각수와 함께 교체하고 나면 오버히트에 대한 불안감을 어느 정도 지울 수 있을 듯합니다.

로버미니를 사고서 생전 처음으로 일본 옥션에서 주문을 하고 있습니다.

일본어를 전혀 모르지만 요즘에는 ai번역도 잘되어있고,

배송대행해 주는 업체도 많아서 크게 어려운 부분은 없습니다.

단지 이래저래 수수료랑 세금에 해외 배송비가 비쌀 뿐... 열정만 있으면 불가능은 없습니다 ㅎㅎㅎ

오늘의 이야기는 바로 이 녀석입니다ㅎㅎㅎ

열쇠 가격보다 배송비가 더 비쌌지만

너무 귀여워서 사지 않을 수가 없었어요.

로버미니는 일반적으로 키가 3개입니다.

시동키, 도어&트렁크키, 그리고 주유구키.

위의 사진에서 보시는 거처럼 도어키가 썩어있어서 두고두고 눈에 거슬리던 차였습니다.

당연하게도 이모빌라이저는 없기 때문에 그냥 동네 열쇠집에서 단돈 6천 원에 깎았습니다.

스페어키가 대략 600엔, 깎는 비용도 6000원.. 배송비는..ㅠㅠ

사장님께서 작업을 시작하시기 전에 '잘못 깎으면 어쩌려고 한 개만 사 왔냐'라고 하셔서

문득 불안해졌지만 장인의 솜씨로 완벽하게 깎아 주셨습니다.

이제 매번 문을 열 때마다 미소 짓게 될 듯합니다!

[로버미니 다이어리] (7)덕테일링 - 첫 세차

덕만이형 — Mon, 13 Oct 2025 22:48:47 +0900

지하주차장 구석에 저의 미니만을 위한 자리를 찾았습니다.

위에서 떨어지는 조명이 마치 전시장처럼 덕희를 비춰주는 게, 오며 가며 볼 때마다 아주 흐뭇합니다.ㅎㅎ

차가 작아서인지 주변 공간도 넉넉해서 간단한 작업들을 하기에 용이해보였습니다.

자주 운행은 못하지만 그래도 가끔 기분전환하러 타고 나갈 때 완벽한 상태여야 하지 않겠습니까?

그래서 오늘은 세차를 좀 해보기로 했습니다.

늘 상하는 세차지만, 이 오래된 미니에게는 물을 사용하는 세차는 최소화 할 생각이라 기록으로 남겨보았습니다.

우선 알칼리 프리워시부터 시작합니다.

알칼리성 세제는 유기오염물, 즉 벌레의 사체나 도로의 타르와 같은 기름 성분을 녹여냅니다.

정해진 희석비에 맞춰 희석해 준 후 압축분무기로 도장면에 골고루 뿌려줍니다.

잠시 오염물을 불려준 후, 고압수로 씻어냅니다.

두 번째는 산성 카샴푸를 희석해서 뿌려줍니다.

위의 알칼리 프리워시와 달리 산성 카샴푸는 무기오염물을 제거하는 목적입니다.

무기오염물이란, 석회질을 포함한 물때 자국 등을 말합니다.

역시 일정시간 후, 고압수로 헹궈냅니다.

휠과 타이어에는 별도의 전용세정제를 뿌려 오염물이 녹을 수 있도록 시간을 둡니다.

여기까지가 전처리 단계입니다.

물리적 마찰이 없이 화학적 반응만으로 오염물을 제거하는 단계죠.

다음은 스노우폼을 전체에 뿌려서 도장면에 붙어있을 오염물을 불려줍니다.

스노우폼은 시각적인 효과가 가장 화려하기에 왠지 세정효과가 좋다고 느껴지기도 합니다.

하지만 스노우폼은 세정작용이 주목적이 아니라 때를 불리고 거품과 함께 중력에 의해 아래로 흘러내리는 역할을 합니다.

두껍게 뿌리면 폼이 무거워서 흘러내리는 속도가 빨라지므로 본연의 목적을 달성하기 어려워지기 때문에

가능하면 얇게 뿌려서 천천히 오염물과 함께 천천히 아래로 흘러내리도록 두는 게 좋습니다.

간혹 셀프세차장에 가면 스노우폼을 뿌리고 미트질을 하는 분들이 보게 되는데 도장면에 남아있는 작은 돌이나 진흙 따위가 오히려 상처를 내기 쉬우므로 지양해야합니다.

저는 스노우폼이 흘러내리는 동안 부드러운 브러시를 가지고 미트질이 힘든 구석 부분들을 닦아주곤 합니다.

스노우폼을 한번 더 뿌려서 도장면이 마르지 않도록 시간을 벌어두고,

그사이 세척제를 뿌려둔 휠과 타이어를 닦아줍니다.

자주 운행하지 않아서 그런지 다이내믹한 갈변은 볼 수 없어서 살짝 김이 빠지기도 했습니다.

어쩌면 타이어가 오래되어서 갈변이 없는 것일수도 있겠다는 생각이 들었습니다.

갈변은 주로 새타이어에 (타이어를 자외선으로부터 보호하기 위해) 포함된 오존산화방지제가 산소와 결합해서 생기는 오염물입니다.

자, 이제 드디어 본세차입니다.

중성 카샴푸를 버킷에 풀어서 미트로 부드럽게 문질러 줍니다.

고압수로 깨끗이 거품을 씻어내고 드라잉타월로 물기를 닦아내면 끝입니다.

남은 세차장 이용시간에는 에어건으로 물기를 불어내고, 세차도구를 정리합니다.

집에 돌아오면 본격적인 세차가 시작됩니다.

우선 유리의 고무몰딩을 마스킹 테이프로 꼼꼼히 가려줍니다.

그리고 유막제거제를 광택기를 사용해서 유리에 고착된 유막을 제거해 줍니다.

유리에 돌빵이 많아서 생각만큼 신나는 작업은 아니었습니다.

음.. 언젠가 유리도 교체해야 할 듯합니다.

유막제거제는 이소프로필 알코올을 뿌려 깨끗이 제거하고, 발수코팅제를 뿌려줍니다.

주로 글라코 발수코팅제를 사용하는데, 다 써서 그냥 불스원 발수 코팅제를 썼습니다.

어차피 비 오는 날은 안 탈 거라 별 의미는 없는 작업입니다.

소낙스 미세흠집 제거제로 작은 스크레치들을 모두 정리를 했습니다.

그리고 넓은 도장면들은 페인트 클랜저를 광택기를 사용해서 세척했습니다.

폼타입의 실내세척제를 뿌리고 브러시로 구석구석 닦아냅니다.

마지막으로 도장면에 실란트를 올려서 코팅을 합니다.

카나우바 성분의 고체왁스를 좋아하지만, 요즘은 체력이 예전 같지 않아서 버핑이 쉬운 UPP를 사용합니다.

수건도 미끄러질 만큼 부드러운 도장면을 보면 웃음이 납니다.ㅎ

진짜 마지막으로 타이어 드레싱을 해줍니다.

달콤한 캔디향을 맡으며 타이어 드레싱을 마치면 비로소 저의 세차가 마무리됩니다ㅋ

[로버미니 다이어리] (6)어떡하지 너! - 탐색

덕만이형 — Mon, 13 Oct 2025 22:09:36 +0900

오래 된 차를 탄다는 건 연애와 비슷하다는 생각이 들었습니다.

상대를 천천히 알아가고, 설렘과 즐거운 시간ㅇㄹ 함께하고,
상처를 치유해주는 과정이 그렇습니다.

덕희를 선택한건 4만km 남짓한 짧은 주행거리가 큰 이유였지만,

어쩔 수 없는 28년 세월의 흔적이 곳곳에 남아있었습니다.

그래서 오늘은 주차장에서 덕희의 구석구석을 살펴보고, 복원의 우선순위를 좀 정해 보는 시간을 가졌습니다.

우선 가장 눈에 거슬렸던.. 보닛에 붙어있는 오래된 데칼을 제거 해보고자 했는데..

으.. 이게 너무 오래되어 부서졌습니다.

히팅건부터 스티커 제거제를 비롯한 다양한 방법을 시도 해보았지만 실패했습니다.

겨울동안 구동계 위주로 정비를하고 봄에는 올도색을 할 계획이기에 그때 싹 갈아내는걸로 하고 일단은 작업을 멈췄습니다.

그때까지는 새로운 데칼로 덮어버리면 어떨까 싶습니다.

커버링은 사라지고 스펀지는 삭아서 부서지는 스피커.

카오디오에 투자를 하는 편은 아니지만 그래도 복원이 필요한 부분이라 체크!

대시보드는 갈라지고 뒤틀리고,, 이것도 통으로 복원이 필요합니다.

다만 MK1스타일을 센터계기판 대시보드로 할것인지,

에어컨 송풍구를 이동하면서 중앙에 카플레이를 매립하는 형태로 레트로핏 할 것인지 고민을 좀 해봐야겠습니다.

양면테이프로 붙여둔 핸드폰 거치대는 제거!

전 차주가 붙여두신 스티커는 깔끔히 제거했습니다.

멋진 개성이 느껴지지만 색이 좀 바래고 찢어져서 떼어내는게 낫다고 판단했습니다.

시야를 가리는 못생긴 블랙박스로 제거!

저는 디지털 룸미러 형태의 블랙박스를 좋아하지만 미니는 작고 낮아서 그렇게 까지 후방시야 확보가 어려운 편이 아니었습니다.

그리고 클래식한 느낌을 해치는 전자장비는 최소화 하기 위해 디스플레이가 없는 블랙박스로 교체할 생각입니다.

응? 스피커 배선을 어떻게 마감하신거예요??

그냥 전선을 꼬아서 연결해 두셨네..

이것도 체크!

실내의 퀴퀴한 냄새의 원인으로 강력히 의심되는 천장.

올드카 커뮤니티에서는 '크레파스 냄새'라고 불리는 냄새가 있습니다.

헤드라이너라고 하는 천장 마감재 안쪽으로는 흡음재가 있는데

그게 세월의 무게를 이기지 못하고 삭고 부서져서 나는 냄새라고 합니다.

물론 뜯어보면 헤드라이너 외에도 곳곳에서 냄새의 원인이 있을듯합니다.

일단 쳌!

고무 몰딩을 살짝 벗기고 헤드라이너를 살짝 들쳐봤는데...

역시나!!! 삭아버린 흡음재가 가루가 되어 우수수 쏟아졌습니다.

냄새도 냄새지만 이건 건강에도 좋지 않기 때문에 가장 먼저 해야 하는 작업으로 결정했습니다.

다행히 영국의 미니스페어즈에서 헤드라이닝 키트를 판매하고 있습니다.

~~날 잡고 뜯어본 후에 헤드라이닝만 구매를 할 것인지, 로드(rod)를 함께 구매할 것인지 결정해야겠습니다.~~
(업데이트- 헤드라이너를 교체하려면 유리창을 뜯어야하기에 도색할때 함께 하기로 결정)

그 밖에도 작업이 필요한 부분들을 구석구석 살펴보고 사진을 찍었습니다.

과정 자체를 오롯이 즐겨보는게 제가 이 차를 구입한 목적이기에 차근차근 계획을 세우고 실천해 보겠습니다.

[로버미니 다이어리] (5)덕희 - 번호판 교체

덕만이형 — Mon, 6 Oct 2025 21:51:54 +0900

제가 차를 바꾸면 하는 작업들이 있습니다.

그 첫 번째는 (유치해서 이제는 안 하고 싶은) 차에 애칭을 붙이는 일입니다.

두 번째는 번호판을 바꾸는 일입니다.

중고차는 번호판이 훼손, 오염되어 있는 일이 빈번한데 깨끗하고 새로운 번호를 부여받는 일은

그 차가 앞으로 저와 새로운 추억을 만들어간다는 출발신호이기도 합니다.

올드카에는 과거의 녹번(녹색 펀호판)이 진리지만

저의 미니는 어중간한 신형 번호판이 달려있고,

나중에 MK1(완전 초기형 클래식미니) 트렁크로 교체를 할 계획이기에

뚱뚱한 뒷번호판을 긴형태로 변경해두어야 했습니다.

번호판 교체는 꼭 주거지 관할일 필요는 없고, 그냥 가까운 구청으로 가면 됩니다.

구청 주차장에 자리가 없어서 몇 바퀴 빙글 도는 동안, 아내가 먼저 번호표를 뽑고 서류를 작성했습니다.

저는 기존의 번호판을 탈거해서 민원실로 들어갔습니다.

열댓 번이 넘게 반복하는 일이라 누가 먼저 말하지 않아도 척척 호흡이 맞는 서로의 모습에 웃었습니다.

차를 좋아하고, 저의 자동차 라이프를 응원해 주는 아내를 만나서 참 다행이라는 생각을 했습니다.

앞뒤 모두 필름 번호판으로 선택했습니다.

기존에는 뒷번호판은 구형 뚱뚱한 사각번호판이었습니다.

오래된 차라 안 맞을 거라고 담당직원이 만류했지만 공간이 여유가 있다는 사진을 찍어서 보여주고 진행했습니다.

자동차 매매단지와 수출업체에서 온 몇몇의 이모님들이 바구니 한가득 번호판을 가져와서 1시간가량 기다려야 했습니다.

업자들과 개인 민원인의 구분을 뒀으면 좋겠지만, 뭐 제가 모르는 사정이 있겠지요.

깨끗한 번호판이 중요하지 번호차체는 중요하지 않습니다. 어차피 못외우는거..

깨끗한 새 번호판으로 교체하고, 아파트 관리사무소에 등록하고, 보험회사에 변경신청하고, 지하주차장 깊숙한 곳에 주차를 했습니다.

이 녀석의 애칭은 덕만이의 민희, '덕희'로 지었습니다.

덕만이의 기쁨, 덕+喜(기쁠 희)라는 중의적인 표현이기도 하고

새로운 곳으로 향하는 문의 열쇠, the key라는 언어유희이기도 합니다.ㅎㅎㅎ

차에 애칭 붙이는 거 어렸을 때나 하지.. 이제는 안 하려고 했는데..

[로버미니 다이어리] (4)음악은 필요없어! - RC40머플러 교체

덕만이형 — Mon, 6 Oct 2025 21:12:28 +0900

미니를 가져오고 일주일이 지났지만

아쉽게도 일이 바빠서 차를 구석구석 살펴볼 시간이 없었습니다

감자를 산책시키다가 잠시 들러서 시동 한번 걸어보았습니다.

주차장이라.. 우렁찬 배기음이 더욱 웅장하게 들리.....지 않고 신경질적인 소리가 거슬렸습니다.

로이스 사장님이 하신 말씀이 생각났습니다.

'오토바이 머플러를 달아놔서 너무 시끄럽다'

아닌게 아니라 전차주는 바이크 매니아였던거 같습니다.

차량을 가져오기전 로버미니 커뮤니티를 검색하다가 전차주님의 sns를 우연히 보게 되었는데,

바이크부터 올드카까지 여러 대의 기종을 운용하는 분이었습니다.

그래서인지 배기음이 우렁찬 바이크용 머플러를 미니에 장착한 것 같았습니다.

그래서 일주일만에 다시 신사동 로이스 자동차로 향했습니다.

리프트 올린김에 하부 부식 상태 점검도 하고 머플러 교체도 요청하였습니다.

사실 로버미니는 순정 배기음도 꽤 큰 편입니다.

로버미니는 1959년 설계 구조를 거의 그대로 유지하기에 요즘 차들에 비해 방음재나 흡음재가 부족합니다.

게다가 엔진룸이 짧고 매니폴드부터 머플러까지의 배기라인이 짧고,

작은 머플러의 용량때문에 배압이 낮아 배기음이 또렷하게 납니다.

작고 귀여운 외형과 달리 '날 것' 그대로의 배기사운드는 상당히 매력적입니다.

https://youtu.be/XUfnAMqnAzk?si=5Cvdro09Ck1-caAe

튜닝 때문에 다소 경박해진 배기음을 바꾸기로 하고 순정 머플러를 고민했습니다.

상술한것처럼 로버미니는 순정 머플러의 배기음도 충분히 매력적이지만

아이들링 시 트럭처럼 '푸덕푸덕'거리는 소리는 저의 취향을 약간 벗어나기에, 기왕 하는거 RC40 머플러를 구해서 장착하기로 했습니다.

RC40은 클래식 미니 매니아들 사이에서 배기튜닝의 '표준'이라고 불리는 배기 시스템입니다.

중저음이 강하고 클래식카의 감성을 잘 표현해준다고 알려져있습니다.

하지만 문제가 한가지 발생했는데...

RC40 머플러가 뒷범퍼와 맞지 않아서 범퍼를 잘라내야했습니다.

저의 미니에 달려있는 범퍼는 zeemax라는.. 한때 로버미니로 레이싱 튜너들 사이에서 유행했던 파츠인데 오리지널 범퍼를 전부 덮는 형태로 되어있어 공간이 나오지 않았습니다.

뭐..어차피 지난 유행이고, 저는 클래식 범퍼로 복원 할 생각이라 과감하게 잘라달라고 부탁드렸습니다.

진짜 문제는.. 이 범퍼를 제거하고 오리지널 범퍼를 달려면 도색을 새로 해야하고(견적 600만..)

스포츠팩 휠아치와 범퍼를 사야하고(100만~, 그나마도 순정 스포츠팩 휠아치는 구하기 어려움)

도색을 하려면 파츠를 다뜯은김에 천장도 보수(60~70만)하고,

몰딩과 고무씰을 교체..등등 대략 1000만원 정도의 비용이 발생한다고 했습니다. 휴...ㅠㅠ

https://youtu.be/-Y8t0N0NvgE?si=YpIjAZUpa4rQkXqO

장착을 마치고 시동을 거는데 중후한 배기음이 너무 맘에 들었습니다.

위에 첨부한 영상에는 LCB 매니폴드에 카뷰레이터 방식이라 SPI방식인 저의 미니와는 조건이 좀 다르지만 배기음은 얼추 비슷하니 참고 하시기 바랍니다.

아.. rc40 머플러는 싱글과 트윈박스가 약간의 차이가 있다고 하니 참고하시기 바랍니다.

[로버미니 다이어리] (3)매매계약 - 첫 정비

덕만이형 — Mon, 6 Oct 2025 20:37:33 +0900

수원의 자동차 매매단지의 딜러를 통해서 매매계약을 계약했습니다.

매니아적인 성향이 강하고 희소한 자동차는 동호회나 인터넷 카페를 통해서 매매가 빈번하게 이루어집니다.

그렇게 검증된 회원들의 매물을 구하는 게 베스트이긴 하지만, 뉴비에게 그런 기회는 쉽게 찾아오지 않습니다.

그래서 저는 어느 정도 초기정비비용을 감안하고 딜러 매물을 구입하는 것을 선호합니다.

물론 올드카는 성능보험이 적용될 여지가 많지 않지만요ㅎ

하지만 당연하게도 딜러 매물도 완벽하진 않습니다.

현장에서 보닛을 열어본다고 해도 눈에 보이지 않는 문제를 찾아내기란 쉽지 않습니다.

그래도 제가 중고차를 구입할때 최소한으로 체크하는 사항이 있습니다.

1. 주행거리 / 무사고 - 가능하다면 주행거리가 짧고 사고가 없는 차량 선택은 당연 1순위 조건입니다.

로버미니는 현시점에서 최소 25년 이상된 차량이기에 주행거리가 짧다는 건 많은 의미를 담고 있습니다.

제가 선택한 로버미니는 43000km로 동일 연식에 비해 짧은 주행거리를 가지고 있었습니다.

2. 이전정보 - 차량의 소유주가 자주 바뀌었다는건 문제가 있을 확률이 높고 관리가 잘 되어있지 않을 확률이 있습니다.

제가 선택한 로버미니는 일본에서 수입되어 첫 번째 차주가 5년가량, 두 번째 차주가 6년가량 소유하고 상사로 이전되었음을 알 수 있었고, 전 차주가 로버미니 카페에서 활동했던 글들을 우연히 찾아보며 최소 '차알못'은 아니셨다는 걸 확인할 수 있었습니다.

3. 전 차주의 재력(?) - 이게 사실 중고차 매매단지에 방문해서 직접적으로 볼 수 있는 정보입니다.

우선 저는 시동배터리와 타이어를 확인합니다. AGM배터리를 쓰거나 좋은 타이어를 썼다면 다른 부분도 잘 관리했을거라고 생각합니다.

잘 보이지 않는 부분이기에 저가형 배터리나 동급중 상대적으로 저렴한 타이어 등으로 교체 또는 교체 시기를 훨씬 지났다면 외관이 아무리 고가의 튜닝이 되었다고 해도 일단 거르는 편입니다.

이런 차량들은 엔진오일이나 필터류 같은 기본적인 경정비에 돈을 투자하지 않았을 확률이 높으니까요.

로버미니 오너라면 누구나 아는 그 곳!

차량을 계약하고 딜러에게 명의이전과 탁송을 부탁했습니다.

마음같아선 당장이라고 직접 운전하고 구청으로 가서 직접 이전을 하고 싶었지만 한 가지 특약으로 넣고 며칠 뒤 탁송을 받기로 했습니다.

'차량 인도일로 부터 50km/1일 이내에 운행에 불가능한 중대사유가 발생 시 매매계약을 무효로 한다'

보통 이런 내용이 없이도 성능보험으로 보증이 되지만 로버미니와 같은 올드카는 성능점검이 크게 의미가 없기에 나름의 안전장치를 한 것입니다.

50km/1일은 무리한 조건이 아니기에 딜러도 흥쾌히 허락했습니다.

그리고 제가 탁송을 받기로 한곳은 로버미니 오너들 사이에서 성지로 불리는 '로이스 자동차'입니다.

이곳에서 전문가의 눈으로 차량상태를 점검받고 인수하였습니다.

머플러 자바라가 손상이 있어서 신품 교체했습니다.

매니폴드 볼트에 문제가 있어서 교체했습니다.

앞바퀴 브레이크 패드가 많이 달아있어서 신품으로 교체했습니다.

스티어링랙이 터져서 앞바퀴에 유격이 있어서 교체했습니다.

그리고 엔진오일을 갈고 로이스 사장님과 대화를 나누었습니다.

사장님께서 하루 동안 타고 출퇴근을 해보셨는데 기어도 잘 들어가고 누유 있는 부분 없고,

무엇보다 엔진 상태도 좋다고 차 잘 사왔다고 말씀하셨습니다.

초기 정비비용으로 120만원의 추가 지출이 있었지만 차량상태에 대한 신뢰를 위해 지불한 비용이라고 생각하니 안심이 되었습니다.

그리고 드디어 제 손에.. 드디어 제 손에 로버미니의 차 키를 손에 쥐게 되었습니다.

처음으로 운전대를 잡고 기어를 넣으며 올림픽 대로를 달리는데 계속 입가에서 미소가 흘러나왔습니다.

이제 정말 시작입니다 ㅎㅎㅎ

[로버미니 다이어리] (2)사전준비 - 들 숨에 한번,날 숨에 한번 검색

덕만이형 — Sat, 4 Oct 2025 23:17:14 +0900

4번의 기변을 하면서 참 재미있게 가지고 놀았던 스마트

저에게 ‘세컨드카’의 재미를 알려준 차가 있었습니다.

작지만 빠르고, 지붕도 열리고, 수동 기반 자동변속기의 특유의 변속 충격마저 매력적이던 차,
바로 스마트 포투(Smart Fortwo)였습니다.

귀여운 외형에 비해 수리비는 전혀 귀엽지 않았지만, 몇대의 스마트를 운행하며 즐거운 시간을 보냈습니다.

오프라인 커뮤니티에서 열성적으로 활동도 했죠.

그러다 새롭게 구입한 테슬라의 오토파일럿의 편리함에 길들여져 운전에 대한 감흥이 점점 사라지던 바로 그때,

오래전 마음속 깊이 자리 잡고 있던 로버미니에 대한 열망이 고개를 들었습니다.

기변 안하고 오래오래 가꾸면서 즐길 수 있는 나만의 내연기관 자동차를 가지고 싶다...!

그래서 약 1년이 넘는 시간 동안 로버 미니에 대한 정보를 수집하고 공부했습니다.

덕질의 가장 즐거운 시기는 언제나 ‘알아가는 과정’입니다.
하나하나 찾아보고 정리하고, 조금씩 퍼즐이 맞춰지는 그 순간들이 가장 짜릿하죠.

그렇게 자료 조사가 끝나면, 이제는 본격적인 투자의 시기로 이어집니다.
그동안 머릿속에서 그렸던 내용을 실제로 검증하고 실행해보는 두 번째 즐거움이 찾아옵니다.

저는 바로 그 두 번째 즐거움을 느끼기 위해,
‘내가 진짜 원하는 로버 미니’를 찾고자 수많은 밤을 웹사이트와 유튜브 속에서 보냈습니다.
저의 즐거움을 오롯이 담고 간직할 오랜 꿈의 조각을 찾는 여정과도 같았습니다.

1) 다음카페 - 마이티 미니
https://cafe.daum.net/rovermini

마이티 미니

대한민국 클래식미니 공식 카페 마이티미니 Mighty Mini 입니다. 미니만의 정통성을 지키며 우리나라 미니의 역사를 선도하고 있습니다. 더 나아가 전세계 클래식 미니 동호회로도 그 이름을 널리

cafe.daum.net

국내의 로버미니 공식 카페입니다. 네이버카페가 아닌 다음카페라는 것만으로도 상당히 오래된 커뮤니티라는 것을 알수 있습니다.

네이버에 미니 관련 커뮤니티인 '아이러브미니'나 미니코리아'가 주로 BMW산하에서 출시된 미니를 다루고 있다면 마이티미니는 순수하게 클래식 미니를 주제로 다루고 있습니다.

요즘은 회원들의 활동은 뜸한 것 같지만 수많은 수리/정비 관련 글들이 카테고리별로 나누어져 있어 방대한 정보를 담고 있는 보석 같은 곳입니다.

매일 밤 잠자리에 누워 십수 년 전의 선구자들의 경험기들을 읽다 보니 마치 과거의 사람들과 대화를 나누던 드라마의 한 장면이 떠올랐습니다.

그 차... 어때요?

2)미니스페어스 - https://www.minispares.com

Buy Classic Mini Parts Online - Mini Spares

www.minispares.com

3) 미니스포트 - https://www.minispares.com

Buy Classic Mini Parts Online - Mini Spares

www.minispares.com

이 두곳의 영국업체는 클래식 미니에 관한 대부분의 부품을 판매합니다. 작은 볼트부터 시작해서 심지어 엔진도 판매하고 있습니다.

로버미니는 2000년에 단종이 되었지만 1959년 첫 출시 이후 전 세계적으로 약 530만 대 이상이 판매되었고, 이제는 클래식카의 판열에 올라섰기에 수많은 마니아층을 형성하고 있습니다.

그래서 순정과 동일한 기능을 하는 애프터마켓 부품도 다양하기에 부품 수급에 큰 어려움은 없습니다.

물론, 수급이 쉽다고 했지 가격이 저렴하다고는 안 했습니다ㅎㅎㅎ

배송비와 관세에 추가 비용이 발생하지만 어쨌거나 부품이 없어서 차를 운행 못하는 일은 없을 정도입니다.

~~4) 미니마니아 -~~ ~~https://www.minimania.com~~
~~미국 소재의 클래식 미니 부품 판매 사이트입니다. 영국 사이트에 비해 배송이나 한-미 FTA로 관세 혜택을 볼 수 있습니다... 만~~

~~이 글을 쓰는 시점 사이트가 열리지 않고 있습니다.~~

~~아마도 트럼프 때문??~~

5) 델타 미니 - https://delta-mini.com

ローバーミニ専門店パーツ通販ミニデルタ【MINI DELTA】 – ミニパーツミニクーパー MINI ローバ

ミニデルタが運営するMINIオーナーのためのMINIカフェ。代表・丸山が集めた秘蔵のパーツやMINIに関連する数多のグッズに囲まれながら、ゆっくりとおくつろぎくださいませ。 ※新型コロナ

delta-mini.com

일본의 클래식 미니 부품 공급업체입니다. 로버미니는 일본에서 큰 인기를 끌었고 지금까지도 많은 마니아 층을 가지고 있습니다.

영국 사이트에 비해 대체로 좀 더 비싸기도 하지만 배송비나 기간에 장점이 있습니다.

저는 일본어를 못해서 자주 이용할 거 같지는 않습니다.

6) 핀터레스트 - https://kr.pinterest.com/search/pins/?q=classic%20mini&rs=typed

요리법, 집 꾸미기 아이디어, 영감을 주는 스타일 등 시도해 볼 만한 아이디어를 찾아서 저장하세요.

kr.pinterest.com

아시다시피 핀터레스트는 미니 관련 사이트는 아니지만 어마어마한 양의 클래식 미니 사진을 볼 수 있습니다.

클래식 미니는 다 비슷해 보이지만 60년이 넘는 시간 동안 전 세계 오너들의 개성에 따라 수많은 베리에이션이 만들어졌기에 레퍼런스로 활용하기 좋습니다.

어쨌거나 인디오더가 가능한 요즘의 신차가 아니기 때문에 내가 원하는 콘셉트를 먼저 구상해 보고

그것에 최대한 부합하는 차량을 찾아야 나중에 이중지출을 최소화할 수 있습니다.

https://stevestonmotorco.com/

Steveston Motor Co - Classic Mini Specialists

Since 1959, the Mini held our imagination as a cultural icon through style, innovation and charm. Over sixty years later, we are bringing the past to the present by infusing vintage appeal with modern build quality. We proudly serve you from Vancouver, B.C

stevestonmotorco.com

https://miniowners.org/

Mini Owners Club

miniowners.org

https://turtle-trading.co.jp/
https://camel-auto.co.jp
https://www.minispares-online.co.u k

https://www.swiftune.com

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https://www.carbuilder.co m

Car Builder - Kit & Classic Car Parts Specialist

One-stop shop for Kit Car and Classic Car Parts, Kit Car repairs and painting. Tools and Accessories for the Kit Car and Classic Car Enthusiast.

www.carbuilder.com

https://kentautodevelopments.com

Kent Auto Developments A-Series Classic Mini Race & Road Engine Parts

Ultimate A Series Mini Race Engine or Mini Road Engine, Mini Race Car Build or Performance A Series Mini Engine Parts, Mini Suspension & Mini Brake Components.

kentautodevelopments.com

[로버미니 다이어리] (1)사전준비 - 1종보통면허증

덕만이형 — Tue, 30 Sep 2025 23:22:21 +0900

알려드립니다!

☑️ 취미 아카이브
이 블로그는 자동차를 좋아하는 한 사람의 취미 기록 공간입니다. 저는 정비 전문가도, 관련 업 종사자도 아닙니다. 따라서 글에 담긴 정보가 다소 미숙하거나 부정확할 수 있습니다. 혹시 잘못된 부분이 보이면, 친절한 가르침 부탁드립니다 ‍♂️

☑️ 그때는 맞고, 지금은 틀리다
작성 시점에서는 맞는 정보일 수 있으나, 시간이 지나며 달라질 수 있습니다. 글을 읽는 시점과 비교하여 참고해 주시기 바랍니다.

☑️ 취향 존중
자동차와 튜닝에는 사람마다 각기 다른 취향이 존재합니다. 반박시, 무조건 제가 맞습니다

제가 로버미니를 구입할 때 마음속에 세운 조건은 딱 세 가지였습니다.

어차피 빈 도화지 위에 새로운 그림을 그리듯, 대부분은 제 취향에 맞게 교체하면 되니까 큰 제약은 두지 않았습니다.

하지만 구동계만큼은 쉽게 바꿀 수 없는 영역이기에, 최소한의 기준을 정해두고 찾아야 했습니다.

여담이지만, 해외에서는 클래식 미니에 혼다의 B16 VTEC 엔진을 스왑하는 사례가 종종 있습니다.

하지만 세계적인 자동차 제조사를 가진 나라들과 달리, 국내의 보수적인 자동차 튜닝법에서는 이제 불가능한 이야기입니다.
(가능하다 하더라도 ‘동일 제조사 엔진만 스왑 가능’이라는 제약이 있습니다.)

실제로 과거 가수 장우혁 씨가 탔던 로버미니가 국내 최초이자 마지막으로 VTEC 스왑이 적용된 사례라고 합니다.

그렇기 때문에 결국 건강한 엔진을 가진 로버미니를 선택하는 것이 무엇보다 중요합니다.

1956년에 첫 생산된 이후, 디자인은 크게 변함없지만 엔진은 조금씩 개선되었기에 가장 마지막으로 생산된 mpi(multi-point injection) 엔진이면 좋겠다고 생각했습니다.

두 번째 조건으로 내세운 건 바로 수동 기어였습니다.

사실 로버미니의 자동변속기는 수동 변속기를 기반으로 개조한 구조라, 고질적인 오일 누유와 내구성 문제 때문에 일명 ‘유리 미션’이라 불리곤 합니다.

게다가 올드카를 오래 타려면 부품 수급이 원활해야 하는데, 오토 부품은 단종된 경우가 많아 정비조차 쉽지 않고 비용도 훨씬 비쌉니다.

저는 이미 (전자제품이라 조롱받는..) 전기차를 데일리카로 타고 있기에, 미니만큼은 꼭 직접 변속하는 손맛과 경쾌한 주행감을 느껴보고 싶었습니다.

그런 이유에서 중고 시장에서도 수동 모델의 인기가 높습니다.

문제는… 제가 수동 면허가 없다는 점이었습니다.

어릴 적, 운전이 너무 하고 싶어 면허 시험을 볼 수 있는 나이가 되자마자 도전했고,
당시 엄마 차(엘란트라 오토)로 연습을 했던 덕분에 지금껏 ‘2종 오토’ 면허만으로 살아왔습니다.

물론 유학 시절 현지에서 수동 면허를 취득하고 수동차를 몰아본 경험은 있지만,
워낙 오래전 일이라 과연 몸이 기억할지 의문이었습니다.

30년 가까이 된 올드카는 요즘 차들처럼 친절하지 않습니다.
단순하고 투박한 매력은 있지만, 조작이 서툴면 기어에 무리가 가거나 고장이 날 수도 있거든요.

어쨌거나 합법적이고 안전한 운전을 위해 결국 면허시험장을 찾아 1종 보통 면허 시험에 응시했습니다.
(이게 24년 2월, 그러니까 로버미니를 구입하기 1년 9개월전 일 입니다)

이미 면허를 가지고 있었기 때문에 필기시험과 기능시험은 면제되었고, 도로주행 시험만 보는 것으로 면허증을 갱신할 수 있었습니다.

예전에는 1톤 트럭, 그러니까 수동기어 포터나 봉고로 시험을 봤다고 들었는데,
요즘에는 소형 SUV로 도로주행 시험을 보게 되었습니다.

이것도 시험이라는 생각에 괜히 긴장한 탓인지 시험관이 좌회전을 지시했는데,
멍하니 직진을 하려다가 교차로에 들어서서야 화들짝 정신을 차리고 급히 차선을 변경하는 해프닝이 있었습니다.

다행히도 그 정도는 약간의 감점으로 처리되어, 무사히 합격할 수 있었습니다.

그렇게 로버미니를 향한 첫 번째 준비를 마쳤습니다.

[로버미니 다이어리] 프롤로그 - 죽기 전에 한번은

덕만이형 — Tue, 30 Sep 2025 21:38:14 +0900

스무살 무렵, 친구와 함께 메르세데스 딜러십을 찾은 적이 있습니다.

전시장 한복판에 서 있던 은색 SL500은 그 존재감만으로도 압도적이었고,

가격표를 보는 순간 다시 한번 숨이 막히는 듯했습니다.

매우 부유한 집안의 외아들이었던 친구는 그날 망설임 없이 C클래스를 계약했습니다.

보닛 위의 삼각별은 엔트리급 모델이라도 여자아이들의 시선을 끌기에 충분했습니다.

하지만 제 시선을 사로잡은 건 따로 있었습니다. 딜러쉽 뒷골목에 서 있던 검정색 클래식 미니.

정장을 말끔히 차려입은 남성이 그 차에서 내리던 순간, 제 마음속에 확신이 들었습니다.

“언젠가, 반드시 저 차를 타고 말겠다!!”

미니 브랜드를 가지고 있던 로버(ROVER)가 BMW에 인수되면서, 미니는 완전히 새로운 모습으로 다시 태어났습니다.

특유의 귀여운 디자인은 유지하되, 모회사의 스포츠성이 작은 차체 속에 오밀조밀하게 녹아들어 있었습니다.

저 역시 사회생활을 시작하면서 틈틈이 자동차를 취미로 즐기수 있게 되었고, 많은 차들을 바꿔가며 경험하였습니다.

그중에 R56, R58, F56 등 세 가지 종류의 미니도 재미있게 운행해 볼 수 있었죠.

마음 한켠에는 늘 클래식 미니에 대한 갈망이 남아 있었지만,

전문가가 아닌 제가 올드카를 제대로 유지할 수 있을지에 대한 두려움 때문에, 선뜻 결정을 내리기는 쉽지 않았습니다.

(25년 10월 1일 현재 encar 매물. 전체 4대)

최근 몇 년 사이 클래식 미니(보통 ‘로버 미니’라 불리는)의 중고 가격은 크게 오르기도 했지만, 그마저도 매물을 찾기가 쉽지 않았습니다.

이미 오래전에 단종된 차다 보니 새로운 공급은 없고, 관리가 제대로 되지 않은 일부 차량은 하나둘씩 폐차의 길로 가고 있으니 어쩌면 너무 당연한 흐름이겠지요.

도로 위를 즐겁게 달릴 수 있는 건강한 개체수가 점점 줄어든다고 생각하니, 제 마음도 덩달아 조급해졌습니다.

‘죽기 전에 한 번은 꼭 타보겠지…’ 하며 막연히 생각해 왔는데,

만약 그때가 되었을 때 이미 차가 남아 있지 않다면 어쩌지..?

그렇게 해서 이 프로젝트가 시작되었습니다.

완벽히 제 마음에 드는 조건은 아니었지만,

주행거리가 짧고 구동 방식 등 기본적인 요건이 맞는 매물을 추려서 연락을 했습니다.

이미 1년 가까이 기다려온 터라, 더 따지고 기다리기엔 시장에 나오는 차량의 수가 너무 적었습니다.

‘적당한 매물을 들여와서, 천천히 내 입맛에 맞게 만들어가면 돼'라는 생각으로 서둘러 매매단지로 향했습니다.

계약서를 쓰고 난 뒤,

돌아오는 차 안에서 벅찬 가슴을 진정시키며, 아내에게 몇 번이나 되물었습니다.

“내가 지금 잘한 거 맞지? 그 차, 이제 정말 내 차 맞지?”

노을

덕만이형 — Fri, 5 Sep 2025 22:07:13 +0900

아내와 손을 꼭 맞잡고 공원을 걸었다.
불같던 여름도 이제는 한풀 꺾인게 느껴졌다.

천천히 걸으며, 이런저런 이야기를 나눴다.

노을이 하늘을 물들이던 그 순간,
아내는 나를 보고 예쁘다며 연신 사진을 찍었다.

아저씨가 뭐가 예쁘다고..

셔터를 이리저리 눌러대는 모습이 귀여워서
나도 카메라를 켜고 그 모습을 담았다.

비☔️소식 있을땐 모다?!?!

덕만이형 — Sat, 23 Aug 2025 17:15:59 +0900

* 본 게시물은 제가 타 커뮤니티에 올렸던 게시물을 옮겨온 자료입니다.

따라서 폰트나 양식이 깨지거나 일부 내용은 현시점에서 다르게 해석될 수 있는 점 양해부탁드립니다 :)

https://cafe.naver.com/noljatravel/1300919

비☔️소식 있을땐 모다?!?! (feat. 소신발언)

대한민국 모임의 시작, 네이버 카페

cafe.naver.com

주니퍼 잘 타고들 계십니까?

24년 구형 모y타는 덕만입니다

오늘 밤부터 전국에 비소식이 있습니다!

그 말은 즉, 오늘 세차장이 한가하다는 말이죠 ㅎㅎㅎ

배운 사람은 이럴때 세차를 해야합니다

역시 모든 베이가 비어있습니다ㅋㅋㅋ

'주니퍼 기다리다 죽기전에 사겠네! 뿡 ' 하며 충동적으로 계약했던 저의 5499입니다.

하지만.. 최근 주니퍼가 출시되고 배가 아파서

한동안 러브버그 에디션으로 다닐만큼 소홀했습니다.

그래! 내 오늘 너를 씻기고 광내주리라!

오늘은 간소하게 2시간만 예약했습니다.

휠세척은 생략하고 빗방울이 유리창위에서 춤 출수 있도록 유막제거하고 발수코팅을 올릴 계획입니다.

화학과 물리학의 티키타카 속에 친수와 소수를 자유자재로 넘나드는 여정은 언제나 경이롭습니다

본세차를 마치고 주차장으로 와서 경건한 마음으로 광택을 시작합니다.

두려움 따윈 없습니다.

광택기 빳데리도 3개 챙겼고, 저를 찾는 아내의 전화는 이미 방해금지 모드로 해두었기 때문입니다

이 세상에 저와 벌거벗은 도장면.. 둘 뿐입니다.

오늘은 페클 돌리고 실란트도 올려야 하기에 지체없이 작업을 시작합니다.

미세 면봉 이거 완전 ㅁㅊ새낍니다.

걸레나 브러쉬가 닿지 않는 구석을 닦을때 묘한 쾌감이 있그등여ㅎㅎㅎ

읔.. 준비된 체력이 모두 소진 되었습니다

아쉽지만 실내 청소는 내일로 미뤄야겠습니다.

예전엔 7~8시간은 너끈히 해냈는데 해가 갈수록 체력이 떨어지는게 느껴집니다.

남은 체력을 쥐어짜서 타이어 드레싱으로 마무리를 합니다.

땀 한바지 흘린 지금, 러너스하이 비스므리한 몽롱한 쾌감이 느껴지므로 용기내어 소신발언 한마디 하고 마치겠습니다.

이 각도에서 보는 모y는 구형이 주니퍼보다 예쁩니다! 까오!!

아님 말고요 ㅎ

기준

덕만이형 — Sat, 23 Aug 2025 17:05:58 +0900

수영장이 있는 애견카페에 갔다.

감자 다리 관절 사이에 지방종이 생겨서 수술을 앞두고 있기에 올여름 마지막으로 물놀이를 시켜주고 싶었다.

좀 외진곳이라 그런지 우리 말고 다른 커플만 있었다.

부지는 넓고 시설도 잘 갖추어져있었다.

이런 시설 사용료라고 생각하니 비싼 음료가격은 문제가 되지 않았다.

다만, 음료용기에 있는 얼룩자국과 곳곳에 정리되지 않은 쓰레기들이 눈살을 찌푸리게 했다.

사장님이 수제 간식이며, 단톡방 등.. 이런저런 요소들을 어필했지만 귀에 들어오지 않았다.

사장의 기준에 대해 생각을 했다.

가령 사장의 기준이 5라고 하면 1~5의 고객들을 유인할 수 있으나 그 이상을 기대하긴 어렵다.

그래서 사장은 높은 기준을 유지하기 위해 끊임없이 배우고 움직여야 한다.

사업의 성공은 수많은 작은 요소들의 합이라고는 하나 애초에 그 작은 요소들도 기준과 지향점이 명확해야 한다.

그렇지 않으면 그저 잡동사니를 많이 모아둔 산만한 공간에 그칠 뿐이다.

남의 가게에서 이것저것 따질 때가 아니다.

내가 사업을 하면서 놓치고 있는 것은 무엇일까.

동양염전 + 왕산마리나 라면박물관

덕만이형 — Sat, 23 Aug 2025 16:46:36 +0900

동양염전 베이커리 카페,

고속도로 휴게소 같은 어수선함.. 일단 내 취향은 아닌걸로ㅎ

좀 쌩뚱맞지만 왕산 마리나 카페 안쪽으로 라면 박물관이 생겼다.

다양한 종류의 라면이 있고, 즉석 라면조리기가 있었다.

이제 한강말고 여기로 라면 먹으러 와야지!